Szerda reggel olyan képpel álltam a Boráros téri neonzöld terminál előtt, mint egy négyéves kislány, aki nem kapta meg a beígért csokikáját. 

Korábban már a Metropolban is beharangozták  a budapesti közbringarendszer 2014 tavaszi indulását, és én ezen felbuzdulva úgy döntöttem, hogy a héten ki is próbálom az egyik almazöld bringát, hogy személyes tapasztalattal gazdagodva írhassak a MOL Bubiról. Igyekezetem azonban hiábavalónak bizonyult, mert a nagy híresztelés ellenére a rendszer szoftverhibák miatt még mindig tesztelés alatt áll.

Mi is az a Bubi?

Más európai országokban már régen nem újdonság, itthon még rá-rácsodálkozunk a közbringarendszerre mint újabb közlekedési alternatívára. A BKK és a MOL által közösen üzemeltetett lehetőségről van szó – egyelőre csak Budapest belvárosában. 

A Bubi lényege, hogy az egymástól 300-500 méternyire telepített dokkoló állomásokról bárki, aki az erre kiváltott érvényes jeggyel vagy bérlettel rendelkezik, ki tudjon venni, majd használat után (lehetőleg ép állapotban hagyva) bármely más dokkolónál le tudjon tenni bringákat. Ez nemcsak hogy segítség lesz a nagy dugókban, de egészségesebb és zöldebb módja is a közösségi közlekedésnek; a hagyományos járművekkel való együttes használata pedig jelentősen felgyorsíthatja a menetidőt.

A bringás társadalom menőbb, mint az autós 

Miért is?
Mert aki kerékpárral közlekedik, időt és pénzt takarít meg: nincsen dugóban várakozás vagy feleslegesen elböfögött (egyre dráguló) benzin.
Mert környezetbarát. A biciklizés költséghatékony módja a fosszilis energiák okozta környezetszennyezés visszaszorításának, amely nem mellesleg több halált eredményez, mint az összes közúti baleset a világon.
Mert egészséges! A rendszeres testmozgás egyik legélvezetesebb formája lehet a munkába járás egy új útvonalon, egy kedves kis biciklin, és máris tettünk valamit fittségünkért és a hátsó felünkért.
Mert egy ilyen társadalomban jobb az életminőség. Az autós-szmogos várossal ellentétben egy gyalogosoktól és kerékpárosoktól nyüzsgő központban sokkal több kulturális eseményre van igény és lehetőség. A tisztább levegő mellett pedig bónuszként a kiskereskedők és üzletek is több keresetre tehetnek szert, új munkahelyek jönnek létre.
Mi magyarok sajnos soha nem példamutató életmódunkról voltunk híresek, azonban a tény, hogy a biciklizést népszerűsítő Critical Mass tavaly került utoljára megrendezésre, mert kitűzött célját elérte (nagy lökést adott egy bringabarát infrastruktúra kiépítéséhez), mindenképpen pozitív irányú változás. Ennek betetőzéseként értékelhető a MOL Bubi rendszer kiépítése is. Pálinkázni meg tekerés után is lehet.

Kívánom, hogy a Bubi minél hamarabb rendelkezésünkre állhasson, hogy beburkolhassam azt a csokikát, amire már egy hónapja várok. Egyelőre kénytelen voltam beérni a kettes villamossal.